Hap Bilgiler

Ehliyet sınavı hap bilgiler: 80 bilginin tamamı

Dört dersin bütün hap bilgileri aşağıda tek listede. Sınavdan önceki son tekrar için yazdırabilir, numaraya tıklayıp bilginin ayrıntısına ve çıktığı sorulara geçebilirsin.

Listeyi yazdır

İlk Yardım hap bilgiler (23)

Temel yaşam desteği

1. 01Hayat kurtarma zincirinin sırası: 112’ye haber verilir → olay yerinde temel yaşam desteği yapılır → ambulans ekipleri müdahale eder → hastane acil servisinde tedavi edilir.
2. 02Yetişkinde temel yaşam desteği 30 kalp masajı + 2 yapay solunum döngüsüyle uygulanır ve uygulamaya kalp masajıyla başlanır.
3. 03Yetişkinde kalp masajı: göğüs kemiği 5–6 cm çökecek şekilde, dakikada 100–120 bası. (3 cm ya da dakikada 30 bası yanlıştır.)
4. 04Bebekte kalp basısı, bir elin orta ve yüzük parmağıyla, iki meme başını birleştiren hattın hemen altına yapılır.
5. 05Hava yolunu açan pozisyon baş geri–çene yukarı: bir el alna, diğer elin iki parmağı çene kemiğine konur; alından bastırılıp çeneden kaldırılır.
6. 06Kazazedenin ağzı ve çevresinde yaralanma varsa yapay solunum ağızdan buruna yapılır.
7. 07Solunum yolu tam tıkanan bebekte: önce yüzüstü pozisyonda 5 sırt darbesi, ardından sırtüstü çevrilip 5 göğüs basısı uygulanır.

Bilinç bozuklukları ve pozisyonlar

1. 08Bayılma, kısa süreli, yüzeysel ve geçici bilinç kaybıdır.
2. 09Bilinci kapalı ama solunumu ve nabzı olan kazazedeye koma (yarı yüzükoyun-yan yatış) pozisyonu verilir. Baş-omurga yaralanması yoksa hava yolu açıklığı bu pozisyonla korunur.
3. 10Bayılan kazazedede sıkan giysiler gevşetilir ve solunum yolu açıklığı korunur. Ayakları 45 cm kaldırmak ya da yarı oturtmak bayılmada uygulanmaz.
4. 11Şokun belirtileri: deri soluk, soğuk ve nemli, gözler donuk, bilinç bulanık. Kazazedenin üzeri örtülerek vücut sıcaklığı korunur; ağızdan içecek verilmez.
5. 12Kalp krizinin tipik ağrısı dinlenmekle geçmez; kravat bölgesinde hissedilir, omuzlara, boyuna, çeneye ve sol kola yayılır, ölüm korkusu eşlik eder.
6. 13Omurilik, omurga kanalı içinde boyundan kuyruk sokumuna uzanır; beyin ile vücut arasındaki bağlantıyı sağlar ve reflekslerin merkezidir.
7. 14Şok pozisyonu: kazazede sırtüstü yatırılır, ayakları 30 cm kaldırılır; amaç kalp ve beyne kan göndermektir. Baş yaralanması varsa şok pozisyonu verilmez.

Kanamalar ve yaralanmalar

1. 15Fışkırır tarzda kanama atardamar kanamasıdır: bölge yukarı kaldırılır, temiz bezle baskı yapılır, bez kaldırılmadan üzerinden bandajla sarılır. Elle baskı, kanayan yere en yakın basınç noktasına uygulanır — en uzak noktaya değil.
2. 16Kulaktan kanama ve göz çevresinde morluk, kafatası yaralanması işaretidir: kazazede yarı oturur pozisyona alınmaz; boyun tespiti yapılır, yaşam bulguları (ABC) değerlendirilir.

Kırıklar

1. 17Açık kırıkta deri bütünlüğü bozulur; kan kaybı ve enfeksiyon riski yüksektir. Deri bütünlüğünün korunduğu kırık, kapalı kırıktır.
2. 18Köprücük kemiği kırığında tespit, her iki omuz üzerinden geçen çapraz (sekiz) bandajla yapılır.
3. 19Kalça ve alt taraf kırıklarının tespitinde: açık kırık varsa yara önce temiz bir bezle kapatılır; destek malzemeleri yumuşak olmalı, sargı kırığın üzerine bağlanmamalı, yaralı oturtulmamalıdır.
4. 20Burkulmada ilk yardım CİPS kuralı ile hatırlanır: Cilt soğutma (buz), İstirahat, Pansuman (baskılı sargı), Seviye yükseltme.

Taşıma teknikleri

1. 21Taşımada genel kural: baş-boyun-gövde ekseni bozulmadan, kazazede en az 6 destek noktasından kavranır ve mümkün olduğunca az hareket ettirilir. Kaldırırken ağırlık karın değil bacak kaslarına verilir.
2. 22Rentek manevrası: solunumu durmuş ya da tehlike altındaki kazazedeyi, ayakları pedala sıkışmamışsa araç içinden çıkarma tekniğidir.
3. 23Teskereci yöntemi iki ilk yardımcıyla yapılan bir taşıma yöntemidir: biri kazazedeyi arkadan koltuk altlarından, diğeri önden diz altlarından kavrar. Kaşık ve köprü teknikleri ise kazazedeyi sedyeye yerleştirmek için kullanılır.

Trafik ve Çevre hap bilgiler (28)

Kurumlar ve yetkiler

1. 01Kara yollarında hız sınırlarını (yönetmeliktekinin üstünde ya da altında) belirlemek ve işaretlemek, İçişleri Bakanlığının uygun görüşüyle Karayolları Genel Müdürlüğünün yetkisidir.
2. 02Şehir içinde yol yapısı ya da işaretleme yetersizliği yüzünden kaza olan yerlerde teklif edilen tedbirleri almak belediyenin görevidir.

Işıklar ve levhalar

1. 03Aralıklı yanıp sönen kırmızı ışık, DUR levhasıyla aynı anlamdadır: durulur, yol uygunsa devam edilir.
2. 04Gişe simgeli otoyol bilgi levhası, ücretli otoyola girileceğini bildirir.
3. 05“Şerit azalması” levhası görülünce yapılacak şey: yavaşlayıp devam eden (sağ) şeride girmek — hızlanıp şeritte ısrar etmek değil.

Şerit ve geçme kuralları

1. 06Geçme ve dönme gibi mecburi hâller dışında şerit değiştirmek kural ihlalidir. Şerit değiştirmeden önce girilecek şeritteki araçların güvenle geçişi beklenir.
2. 07İki yönlü üç şeritli yolda orta şerit yalnızca geçme (sollama) içindir; orta şeridi sürekli işgal etmek hatalı sollamadır.
3. 08Önündeki araç geçiş hâlindeyken karşıdan araç geliyorsa sürücü öndeki aracın geçişini bekler; sol şeride çıkmaz.
4. 09Arkadan çarpma şeklindeki kazaların en önemli sebebi takip mesafesi kuralına uyulmamasıdır.

Hız, mesafe ve farlar

1. 10Durma mesafesini etkileyen etkenler: aracın hızı, yolun eğimi ve kaplamanın cinsi. Hidrolik direksiyon durma mesafesini etkilemez.
2. 11Ortalama hız tespiti yapılan yol kesiminde levhadaki sınır, iki nokta arasındaki ortalama hız için geçerlidir; araçlar en fazla bu hızla ilerleyebilir.
3. 12Uzun hüzmeli fardan kısa fara geçilir: yeterince aydınlatılmış yola girince ve geceleyin öndeki aracı geçerken.
4. 13Gece kısa farla net görüş mesafesi ortalama 25 metredir; hız, tehlike anında bu mesafe içinde durulabilecek seviyeye indirilir.

Duraklama ve park

1. 14Duraklamak yasaktır: trafik işaretiyle yasaklanmış yerlerde, yangın musluklarına 5 metre ve yerleşim yeri içinde kavşak ve bağlantı yollarına 5 metre mesafede.
2. 15İşaret levhalarına yaklaşım yönünde duraklama yasağı: yerleşim birimi içinde 15 metre, dışında 100 metre.
3. 16Duraklanan ya da park edilen yerden çıkarken: çıkış işareti verilir, araç ve etrafı kontrol edilir, görüş dışı noktalar varsa gözcü bulundurulur. Yoldan geçen araçları durdurmak kurala aykırıdır.

Geçiş üstünlüğü ve öncelik

1. 17Geçiş üstünlüğü sıralaması: ambulans ve yaralı taşıyan araçlar → organ-doku nakli araçları → itfaiye ve acil müdahale araçları → güvenlik güçleri.
2. 18Geçiş üstünlüğü olan aracın sireni duyulduğunda ilk yapılacak şey sesin yönünü tayin etmektir.
3. 19Dar köprü gibi kesimlerde karşılaşan araçlardan geçiş önceliği karşıdaki araca bırakılır; hızlanıp köprüye önce girmeye çalışmak yanlıştır.

Belge ve cezalar

1. 20Bir yıl içinde 100 ceza puanını ilk kez aşan sürücünün belgesi 2 ay geri alınır.
2. 21Ölümle sonuçlanan kazada asli kusurlu sürücünün belgesi mahkemece 1 yıl geri alınır.
3. 22625 kuralı: alkollü araç kullanmada sürücü belgesi 1. ihlalde 6 ay, 2. ihlalde 2 yıl, 3. ihlalde 5 yıl geri alınır. Alkol sınırı hususi araçta 0,50, ticari araçta 0,20 promildir.

Araç, yük ve muayene

1. 23Kamyon, kamyonet ve römorkta yükle birlikte yolcu taşınırken: kasanın yan ve arka kapakları kapalı, yük sağlam yerleştirilmiş ve bağlanmış olmalıdır.
2. 24Emniyet kemeri zorunluluğunun amacı, kaza anında ölüm ve yaralanmaları en aza indirmektir.
3. 25Araç muayenesinde ağır kusur sayılır: rot başlarının boşluk yapması, ön cam sileceklerinin çalışmaması, park lambalarının yanmaması.
4. 26Kaza oranını etkileyen etmenler: kural ihlalleri, araç bakımları ve aracın yük durumu. Aracın beygir gücü etkilemez.

Çevre

1. 27Atıkların toplanıp işlenerek yeniden kullanılması çevreye zarar değil, faydadır; koku, çirkin görünüm ve hastalık taşıyıcıların üremesi ise zararlarıdır.
2. 28Araç bakımlarını ve egzoz emisyon ölçümünü zamanında yaptırmak çevrenin temiz kalmasına katkı sağlar.

Araç Tekniği hap bilgiler (18)

Gösterge paneli ikazları

1. 01ABS uyarı ışığı, fren sisteminde arıza olduğunu bildirir.
2. 02Motor yağlama yapmadığında kırmızı yağdanlık (yağ) lambası yanar.
3. 03Şarj ve yağ basıncı lambaları yanarsa araç kurallara uygun şekilde derhal durdurulur ve kontak kapatılır. ABS ışığı bu grupta değildir.
4. 04Lastik basıncı (TPMS) ikazı; basınç azaldığında, lastik patladığında ve sensör arızalandığında yanar — lastik ısındığında yanmaz.
5. 05Cam yıkama suyu ikazı yandığında silecek suyu deposuna su eklenir.

Motor ve sistemler

1. 06Motor soğutma sisteminin elemanları: radyatör, su pompası ve termostat. Balata fren sistemi elemanıdır.
2. 07Motorun hararet yapma sebepleri: termostat arızası, devirdaim (su) hortumunun yırtılması, vantilatör kayışının gevşemesi. Antifriz seviyesinin düşük olması hararet sebebi sayılmaz.
3. 08Silindir kapak contası işlevini kaybederse motorun içine su sızar.
4. 09V kayışı düzgün çalışmazsa şarj ikaz lambası yanar.
5. 10Motor yağı kontrol sırası: düz zeminde dur, kaputu aç → çubuğu çekip temizle → tekrar daldırıp çek → seviyenin max–min arasında olduğunu gör.
6. 11Dizel araca yanlışlıkla benzin konursa yakıt deposu boşaltılır; araç bu yakıtla kullanılmaz.
7. 12Ayak frenine basıldığında aracın dört tekerleği de durur; el freni yalnızca arka tekerlekleri tutar. Ağırlık öne kaydığı için önce ön tekerlekler durur, ön balatalar daha çabuk aşınır.

Bakım ve kullanım

1. 13Muayene süresi dolmasa bile aracın özel teknik muayenesi, trafik zabıtasının gerekli görmesi hâlinde zorunludur.
2. 14Araç çok uzun süre kullanılmazsa akü şarjı azalır ve motor yağı özelliğini kaybeder. Fren balataları kullanılmayan araçta azalmaz.
3. 15Antifriz yoğunluğu ölçümü servis ya da tamir atölyesinin işidir; silecek, lastik basıncı ve yağ seviyesi kontrolünü sürücü kendisi yapar.
4. 16Sürüşe başlamadan önce koltuk ve ayna ayarı, sürüş konforu ve güvenliği için yapılır.
5. 17Yakıt tüketimini azaltır: ani duruş-kalkıştan kaçınmak, tavsiye edilen lastikleri kullanmak, bakımları zamanında yaptırmak. Artırır: vitese göre yanlış devirde sürmek ve ilk çalıştırmada motora tam güç vermek.
6. 18Egzozdan çıkan yoğun duman, motorun düzensiz çalıştığının işaretidir.

Trafik Adabı hap bilgiler (11)

Değerler

1. 01Diğerkâmlık: başkasını da düşünmek — kendini geçmekte olan araca yavaşlayarak kolaylık sağlamak bu değerin örneğidir.
2. 02Feragat: kendi hakkından başkası yararına vazgeçebilmektir.
3. 03Yardım araçlarına kolaylık sağlayan sürücü feragate, diğerkâmlığa ve empatiye önem verir — aceleciliğe değil.
4. 04Toplum adabına aykırı davranış: kaza, deprem, sel gibi felaketlerden çıkar sağlamaya çalışmak.

Davranışlar

1. 05Trafik adabına sahip sürücü, kuralların nedenini öğrenir ve ihlalin kendisinin ya da sevdiklerinin canını tehlikeye attığının farkındadır. İhlali yalnızca “maddi ceza” sanmak adaba aykırıdır.
2. 06Sürekli ve ani şerit değiştirerek araç kullanmak, diğer sürücülerin dikkatinin dağılmasına ve paniğe kapılmalarına sebep olur.
3. 07Engellilere ayrılmış alana ya da hissedilebilir yüzeyin üzerine park eden sürücünün sorumluluk bilinci zayıftır.
4. 08Karşıya geçen yayayı el, kol ve sözle acele ettiren sürücü sabırlı davranamamıştır.

İletişim, stres ve hak ihlalleri

1. 09Başarılı iletişim için sürücü insanların değişebileceğine inanmalıdır; dinlerken yargılamak, iletişime kapanmak ve tek olayla değerlendirmek yanlıştır.
2. 10Trafikte yaşanan stres kaygıyı artırır, kalp atışını hızlandırır ve saldırgan tutuma yol açabilir.
3. 11Emisyonu yüksek egzoz dumanıyla araç kullanmak doğaya, diğer canlılara ve bireylere karşı hak ihlalidir.